maximblog | Замена главного двигателя

      Пароход, на котором я сейчас работаю – необычный пароход. Он превосходит
все остальные как по количеству поломок, так и по качеству. Вы спросите, как
можно превзойти остальных по качеству? Легко

      За предыдущую свою практику я не встречался с заменой главного двигателя.
Здесь это событие произошло дважды за последние 6 лет. Всего у нас четыре
главных. Они называются красивым словом STORK-WARTSILA, два 6-ти
цилиндровых и два 8-ми цилиндровых, соответственно 6 SW 280 и 8 SW 280,
где 280 – это диаметр цилиндра в миллиметрах.

      Хотел бы вкратце рассказать и показать, как это событие происходит.

       Для начала двигатель ломают. Чтобы не загрязнять эфир техническими
тонкостями, коротко скажу, что к поломке привела сумма факторов, а именно:
отсутствие стояночного подогрева (предыдущий стармех меня спросил, а зачем,
ведь здесь Африка?), несвоевременно замеченная трещина во втулке и в крышке
цилиндра, и, конечно же, короткая и частая перегрузка двигателя во время
маневров. А маневры здесь не прекращаются.

      Потом заказывают новый двигатель. Его заказывают откуда-то из Европы. Стоит
он в неполной комплектации 573 276 евро и 41 евроцент. Затем его на самом
медленном ослике доставляют в Намибию, в порт Уолвис Бей (Walvis Bay). Ослик
вез его туда около девяти месяцев. Вы скажете, что за это время родить
можно, и будете правы.

       Судно ставят к тамошнему причалу, вскрывают палубу большим консервным ножом.
Палуба двойная, между двумя слоями металла – пятисантиметровое дерево. В
машинном отделении становится так светло, как никогда ранее.

      У двигателя отсоединяют все трубы, связывающие его с системами охлаждения,
смазки, топлива. Снимают турбокомпрессор. Устанавливают приспособление для
подъема. Вызывают кран, высокий, стройный и красивый, на 140 тонн (сам
двигатель весит 26 тонн, но вылет стрелы большой, и нужно, чтобы колесный
кран не перевернулся, поэтому берется с запасом).

     Затем двигатель ставят на полуприцеп и увозят в светлое будущее. Через три
недели к нам привозят другой двигатель и все повторяется, но в обратном
порядке.

     Примечание: человек в оранжевой каске – наш капитан, это он приложил все
усилия, чтобы поломать два главных за рекордно короткое время. А так вообще
он парень ничего. В следующий раз я расскажу, как ломают гребные валы.

     Примечание второе: вся операция по замене главного обошлась примерно в
миллион двести тысяч долларов, включая новый двигатель, конечно.