Замена главного двигателя

[maximblog]

      Пароход, на котором я сейчас работаю – необычный пароход. Он превосходит
все остальные как по количеству поломок, так и по качеству. Вы спросите, как
можно превзойти остальных по качеству? Легко

      За предыдущую свою практику я не встречался с заменой главного двигателя.
Здесь это событие произошло дважды за последние 6 лет. Всего у нас четыре
главных. Они называются красивым словом STORK-WARTSILA, два 6-ти
цилиндровых и два 8-ми цилиндровых, соответственно 6 SW 280 и 8 SW 280,
где 280 – это диаметр цилиндра в миллиметрах.

      Хотел бы вкратце рассказать и показать, как это событие происходит.

       Для начала двигатель ломают. Чтобы не загрязнять эфир техническими
тонкостями, коротко скажу, что к поломке привела сумма факторов, а именно:
отсутствие стояночного подогрева (предыдущий стармех меня спросил, а зачем,
ведь здесь Африка?), несвоевременно замеченная трещина во втулке и в крышке
цилиндра, и, конечно же, короткая и частая перегрузка двигателя во время
маневров. А маневры здесь не прекращаются.

      Потом заказывают новый двигатель. Его заказывают откуда-то из Европы. Стоит
он в неполной комплектации 573 276 евро и 41 евроцент. Затем его на самом
медленном ослике доставляют в Намибию, в порт Уолвис Бей (Walvis Bay). Ослик
вез его туда около девяти месяцев. Вы скажете, что за это время родить
можно, и будете правы.

       Судно ставят к тамошнему причалу, вскрывают палубу большим консервным ножом.
Палуба двойная, между двумя слоями металла – пятисантиметровое дерево. В
машинном отделении становится так светло, как никогда ранее.

      У двигателя отсоединяют все трубы, связывающие его с системами охлаждения,
смазки, топлива. Снимают турбокомпрессор. Устанавливают приспособление для
подъема. Вызывают кран, высокий, стройный и красивый, на 140 тонн (сам
двигатель весит 26 тонн, но вылет стрелы большой, и нужно, чтобы колесный
кран не перевернулся, поэтому берется с запасом).

     Затем двигатель ставят на полуприцеп и увозят в светлое будущее. Через три
недели к нам привозят другой двигатель и все повторяется, но в обратном
порядке.

     Примечание: человек в оранжевой каске – наш капитан, это он приложил все
усилия, чтобы поломать два главных за рекордно короткое время. А так вообще
он парень ничего. В следующий раз я расскажу, как ломают гребные валы.

     Примечание второе: вся операция по замене главного обошлась примерно в
миллион двести тысяч долларов, включая новый двигатель, конечно.

Comments

вся операция по замене главного обошлась

[regensdorf.livejournal.com]

надеюсь, не из ЗПЛ команды?

[kidvertigo.livejournal.com]

порядок цифр поражает

[kot-kamyshovyj.livejournal.com]

а зачем, стесняюсь спросить, кромка проема залита пеной?

[galenven.livejournal.com]

*человек в оранжевой каске – наш капитан, это он приложил все
усилия, чтобы поломать два главных за рекордно короткое время. А так вообще
он парень ничего.
- Это, надеюсь, не тот капитан, который с дельфином общался?;)

[kim-meria.livejournal.com]

Размеры и сложность меня приводят просто-таки в священный трепет, а учитывая, что я технике совсем не разбираюсь, то еще и морально подавляют. А узнав про сумму этого я вообще в шоке =)

[misterboroda.livejournal.com]

во время моей работы в Приморском морском пароходстве был случай когда лопнул поршневой палец со всеми вытекающими отсюда и оттуда-силами экипажа за трое суток все сделали. это вас разбаловали, чуть что замена-хорошо живете

[admiral-scheer.livejournal.com]

Да уж! Чтоб запороть вартсилевский двигун - надо постараться! ))) Фирма-то давно суда строит)))

[kure.livejournal.com]

просто чем высокооборотистей движок, тем больше шансов его заломать...зато он меньше и его легче заменить....
и стесняюсь спрашивать, при чем здесь капитан????

[mitlas.livejournal.com]

впечатляет. хотя, по размерам сравним с тепловозным

а как справляется команда с ассиметричностью тяги в ожидании двигателя?

[towage.livejournal.com]

Экономическо-технический триллер :)
А заплатку потом как ставят?

[huholya.livejournal.com]

мамадорогая...
у меня с детства благоговейный трепет перед всем огромным и механическим - совершенно невозможно представить себе работу ума, собравшего и соединившего в одно целое неимоверное количество разнообразных частей

[aleksmar.livejournal.com]

я бы понял капитана, если он откат получал бы за ускорение амортизации

а если по глупости, то жалко

Re: вся операция по замене главного обошлась

[maximblog.livejournal.com]

Нет, из фонда компании и из страховки.

[maximblog.livejournal.com]

Чего стесняться? Пеной залит край, когда дырочку закрывали металлом на три недели, то есть, на то время, пока дожидались приезда нового двигателя. Чтобы меньше дождик попадал внутрь машины.

[maximblog.livejournal.com]

Нет. То был человек из далекого 95-го года. А это - современный монстр, гроза всех рычагов управления ВРШ.

[galenven.livejournal.com]

Ясно;))

Re: вся операция по замене главного обошлась

[regensdorf.livejournal.com]

радует.
семь футов под килем и попутного ветра!!!

[maximblog.livejournal.com]

Не стесняйтесь. Вы же не видели ЕГО маневров. А я видел, и ничего не мог с этим поделать. Он рвал движки по-черному. У него три положения (и только): полный вперед, полный назад, и стоп. Когда приезжали ему на замену другие дядьки, то у них я вообще главных не слышал.
Когда мы заменили более 30 (!!!) прогоревших выхлопных прокладок на двух ГД, то через месяц нужно было менять еще штук десять.
Под его чутким руководством на этом судне за последние 10 лет было ухуйкано: два главных, два двигателя на носовом подруле, три гребных вала (лопнувших на хер), три забортных трубчатых холодильника (посадил на мель, вот и слизало).
Если бы вы только видели его маневры. А они и составляют всю нашу работу здесь.

[egor-13.livejournal.com]

Весело у вас там, земляк :)

[egor-13.livejournal.com]

Если совсем серьезно, спасибо, что показали.

А движков и прочего мне всегда жалко. Особенно сломанных несвоевременно.

[maximblog.livejournal.com]

Нас разбаловали - стопудово. Но решение о замене главного двигателя вместо шлифовки одной-двух шеек коленвала принимается не мной, а теми, кто выше. Они решают, они подписывают, они и получают откат. Все мы люди...

[maximblog.livejournal.com]

Кэп старался. Он из тех, кто получил свое образование на баржах и затем на буксирах, бегающих по Миссисиппи. Конечно, не заканчивая ничего, ни одного паршивого учебного заведения.

[maximblog.livejournal.com]

Команде наплевать. А вот штурманам, которые управляют, слегка сложновато. При перестановках вышек и прочей лабуды не хватало мощности, это было видно. Но ничего. Какой-то годик потерпеть - и все снова в порядке.

[maximblog.livejournal.com]

Палуба у нас двойная - нижний металл, он основной, плюс верхний слой металла - тот, по которому мы ходим ножками. Между ними - дерево (присмотритесь, там видно).
Тот же лист металла, который был вырезан из палубы, ставят на место и приваривают. Смотрят внизу, чтобы сварочные искорки не загорели машинное отделение. Снаружи проверяют на водонепроницаемость сварочных швов. Потом укладывают деревянные доски, и поверх них - снова металл, варят. Все, мы готовы.

[maximblog.livejournal.com]

Качество ума, собравшего и воплотившего именно этот пароход, оставляет желать лучшего, честно говоря. Судно строилось в Штатах, и там отношение к судну - как к большой лодке. Хитросплетение систем и непродуманность всего не оставляет возможности для нормальной работы и ремонта.

[towage.livejournal.com]

Ну да, заплатка, как заплатка :)

[maximblog.livejournal.com]

Жалко - не то слово. Слишком дорого и совершенно ненужно. А работы сколько? А наладки? А что б он был здоров.

[maximblog.livejournal.com]

Конечно, спасибо, что только железо пострадало. А люди - те после работали, не вынимая. А кэп - он лежал в своей каюте и смотрел очередной DVD. Чудо-дерево.

[egor-13.livejournal.com]

Да уж конечно. Но хоть только железо.

[kure.livejournal.com]

ну мой бы стармех такого забанил, еще и супервайзеру бы написал...
был у нас скандал на входе в Мельбурн, где заходишь в реку Ярру, там надо держать 14 узлов или типа того, а у нас маневровый ход максимум был 10,5, всё остальное это выход на ходовой по программе...так мастер там орал как резанный, дайте мне 14 узлов, мля мы по чистой-то воде ходили 17 узлов...а тут ветер в харю, дай ему 14...
ругань была капец, я чуть под дырку в талоне не угодил...

[huholya.livejournal.com]

Хитросплетение систем и непродуманность всего не оставляет возможности для нормальной работы и ремонта.

"А после я б его [конструктора] подвел к своему компрессору, для проведения регламентных работ с которым надо обладать ростом в двадцать пять сантиметров и в толщину быть не более десяти, чтоб в ту щель, что он нам оставил, залезть."

Но ведь не одними же уродами полон мир, наверняка есть же где-то и нормальные корабли, чьи авторы имели хорошо развитое пространственное воображение и понимание того, зачем и куда предназначены различные механизмы?