![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maximblog Наш капитан – радиолюбитель.
Он любит радио. Для занятий любовью у кэпа даже есть лицензия. Обычно он его любит в позиции, когда он сидит, а радио сверху. Нога его судорожно подергивается на педальке, с помощью которой он включает передачу или выключает, переходя на прием.
В его каюте как минимум одна серьезная радиостанция, стоимостью не меньше 3 тысяч уёв, по его словам. Плюс один сканер, который постоянно работает, и с его помощью кэп подслушивает все, что происходит вокруг судна на всех частотах. Плюс как минимум одна портативная станция. Я не стану говорить о двух GPS в его каюте, которые помогают ему находить дорогу в океане (на мостике еще три штуки судовых, но эти два – его личные).
Правда, мы вот уже полтора года никуда не ходим. Мы стоим на бочке от 18 до 22 часов в сутки. И всего от 2 до 6 часов в день мы тратим на обслуживание баржи, которая строит новую нефтяную платформу.
Моя каюта расположена в двух метрах от капитанской, двери напротив. Когда я закрываю дверь (весь день она открыта настежь), обозначая этим всему миру, что хочу спать, то у капитана дверь остается открытой. И в течении еще долгого времени ночная тишина вдруг взрывается его криком «Kilo Echo Five Alfa America Ocean, Maritime Mobil, come in». Это он начал общаться с миром.
Из его каюты выходит целый жгут проводов, через просверленное возле иллюминатора отверстие, слегка заделанное силиконом. От самого верха надстройки через весь пароход натянут провод, исполняющий роль межпланетной антенны. Его убирают, когда судно подходит к платформе или вышке, чтобы работающий кран его не задел.
KE5AAO/mm – это его позывные. Он отвечает людям из самых разных уголков планеты, что он капитан на судне в Атлантике, возле берегов Анголы, и что судно работает на обеспечении нефтяных вышек и платформ, и еще кучу всякой всячины. Монолог в две-три минуты он производит на одном дыхании, ни разу не останавливаясь и не сбиваясь. Всем, с кем он разговаривает, он говорит практически одно и то же, так что слова пьесы он хорошо выучил. После он коротко выслушивает собеседника, и они обмениваются адресами и позывными.
А завтра он напечатает на принтере открытку и при случае отошлет ее своему невидимому собеседнику. За рейс у него набегает до нескольких сотен таких контактов. Собеседники высылают свои открытки ему, и это все является свидетельством его активного радио-общения, что помогает ему в продлении его радио-лицензии на следующий срок.
Все бы ничего, но орет он очень громко. До пяти утра. Но это только тогда, когда он любит радио. А если он его не любит, то из его каюты доносятся раскатистые звуки стрельбы, визг шин и тормозов, плач детей и женщин, крики «Я разорен» или «Мне в Париж по делу срочно». Тогда он смотрит фильмы. И тоже до пяти утра. Поэтому лучше бы он любил радио, от этого шума меньше.
P.S. Вот фотки его каютного радио-счастья. Особенно хороша просверленная переборка с проводами, заделанная силиконом. На экране компьютера видна программа, в которой происходит автоматический обмен адресами с его невидимыми собеседниками. А стопки карточек (сотни, чтоб его, сотни!) для него заполняют трудолюбивые филиппинцы, так как его принтер уже устал и не хочет ему помогать.
Он любит радио. Для занятий любовью у кэпа даже есть лицензия. Обычно он его любит в позиции, когда он сидит, а радио сверху. Нога его судорожно подергивается на педальке, с помощью которой он включает передачу или выключает, переходя на прием.
В его каюте как минимум одна серьезная радиостанция, стоимостью не меньше 3 тысяч уёв, по его словам. Плюс один сканер, который постоянно работает, и с его помощью кэп подслушивает все, что происходит вокруг судна на всех частотах. Плюс как минимум одна портативная станция. Я не стану говорить о двух GPS в его каюте, которые помогают ему находить дорогу в океане (на мостике еще три штуки судовых, но эти два – его личные).
Правда, мы вот уже полтора года никуда не ходим. Мы стоим на бочке от 18 до 22 часов в сутки. И всего от 2 до 6 часов в день мы тратим на обслуживание баржи, которая строит новую нефтяную платформу.
Моя каюта расположена в двух метрах от капитанской, двери напротив. Когда я закрываю дверь (весь день она открыта настежь), обозначая этим всему миру, что хочу спать, то у капитана дверь остается открытой. И в течении еще долгого времени ночная тишина вдруг взрывается его криком «Kilo Echo Five Alfa America Ocean, Maritime Mobil, come in». Это он начал общаться с миром.
Из его каюты выходит целый жгут проводов, через просверленное возле иллюминатора отверстие, слегка заделанное силиконом. От самого верха надстройки через весь пароход натянут провод, исполняющий роль межпланетной антенны. Его убирают, когда судно подходит к платформе или вышке, чтобы работающий кран его не задел.
KE5AAO/mm – это его позывные. Он отвечает людям из самых разных уголков планеты, что он капитан на судне в Атлантике, возле берегов Анголы, и что судно работает на обеспечении нефтяных вышек и платформ, и еще кучу всякой всячины. Монолог в две-три минуты он производит на одном дыхании, ни разу не останавливаясь и не сбиваясь. Всем, с кем он разговаривает, он говорит практически одно и то же, так что слова пьесы он хорошо выучил. После он коротко выслушивает собеседника, и они обмениваются адресами и позывными.
А завтра он напечатает на принтере открытку и при случае отошлет ее своему невидимому собеседнику. За рейс у него набегает до нескольких сотен таких контактов. Собеседники высылают свои открытки ему, и это все является свидетельством его активного радио-общения, что помогает ему в продлении его радио-лицензии на следующий срок.
Все бы ничего, но орет он очень громко. До пяти утра. Но это только тогда, когда он любит радио. А если он его не любит, то из его каюты доносятся раскатистые звуки стрельбы, визг шин и тормозов, плач детей и женщин, крики «Я разорен» или «Мне в Париж по делу срочно». Тогда он смотрит фильмы. И тоже до пяти утра. Поэтому лучше бы он любил радио, от этого шума меньше.
P.S. Вот фотки его каютного радио-счастья. Особенно хороша просверленная переборка с проводами, заделанная силиконом. На экране компьютера видна программа, в которой происходит автоматический обмен адресами с его невидимыми собеседниками. А стопки карточек (сотни, чтоб его, сотни!) для него заполняют трудолюбивые филиппинцы, так как его принтер уже устал и не хочет ему помогать.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-09-15 05:39 am (UTC)мой любимый р-250. кит!
no subject
Date: 2011-09-15 05:46 am (UTC)Начинал я на Р-311 и Р-326... а еще "Крот" временами был... и УС-9... и "Волна"..
no subject
Date: 2011-09-15 05:58 am (UTC)ну и потом на двойном квадрате на 40 м.
no subject
Date: 2011-09-15 06:10 am (UTC)Настраивал три приемника на одну музыкальную станцию. Каждый выводил на разные динамики от "каштана" (на гражданском флоте "березка")
Что в те годы было в ходу на юге? Правильно, румыны. 55 минут музыки и 5 минут "чаушеску" в "последних известиях".
Каждый из приемников настраивал, соответственно, на низы, середину и верха полосы пропускания частот. И имел три динамика с разносом метра в два-три, звучащих по0разному. Псевдообъемность звука достигалась.
Кстати, рассказец о флоте, радио и румынах http://ment52.livejournal.com/1568.html
no subject
Date: 2011-09-15 06:23 am (UTC)Еще и подняты были, наверное, мтров на 40 ?
Завидую белой завистью. Да и Солнце тогда было другим - судя по рассказам. Сам-то я начал только в 76-м..
И 2-х квадратов у меня не будет никогда, увы. Ну если только в лотерею выиграю несколько ниллионов...
no subject
Date: 2011-09-15 06:29 am (UTC)а сейчас у нас парень есть - у него 4-х элементный квадрат на 40 и два элемента на 80. но стоит это всё в низине. не знаю, что он там имеет.
no subject
Date: 2011-09-15 06:30 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-15 06:34 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-15 06:01 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-15 06:03 am (UTC)За неимением гербовой - приходилось на "Волне"
no subject
Date: 2011-09-15 05:47 am (UTC)Но суть моего радиотелеграфного статуса это не меняет. Учебка - Пинск. Служба - ЧФ.
Зафиксированный первый класс специалиста и первый разряд по скоростному приему-передаче радиограмм.
А приемнички в те годы я застал еще и "Русалки". Р-670, кажется. Предшественницы "Кита", внешне на него похожие. Только фотографировались тогда мало.
no subject
Date: 2011-09-15 05:54 am (UTC)Все. Ну и радиолюбительство непрофессиональное.
Классности, увы- никакой.
Так, немного на электронном ключе ковыряю - 150 зн.
Да много толкового железа было - и "Катраны", и т.д.
А первая связь у меня была на Р-108, на 28 мГц.
no subject
Date: 2011-09-15 06:02 am (UTC)http://mcmurfy.livejournal.com/tag/%D0%9C%D0%BE%D1%80%D0%B7%D1%8F%D0%BD%D0%BA%D0%B0 если интересно.
no subject
Date: 2011-09-15 06:27 am (UTC)Я младше вас на год. Но в 1983 году женился по третьему разу.
А морзянку учил мимолетно.
По привозе в учебку, будучи слегка музыкантом, прошел проверку и был определен в радисты. Но тут же забран в местный оркестр, "вторым тенором" и клавишником в составе для игры на танцах в местном ДОФе.
Из оркестра за раздолбайство изгнан через месяц с небольшим. И переведен, естественно, в роту радиотелеграфистов. А те уже изучили всю морзянку и набрали скорость в 30 знаков.
Меня посадили в радиокласс с мичманом-инструктором. И мы с ним, распевая песни на морзяночные мелодии, выучили буквы и набрали нужную скорость за один день. С перерывам на прием пищи и отправление естественных надобностей.
А на второй день, до обеда, также отработали цифры.
no subject
Date: 2011-09-15 06:29 am (UTC)А я все никак не засяду за рассказ, как в этом году выезжали с женой на о-в Кенгуру и работал оттуда.
Разродился только рассказом о первой туда поездке, но без радио тогда. Если интересно - http://world.lib.ru/m/mihajlow_a/kangaroo.shtml
no subject
Date: 2011-09-15 06:31 am (UTC)Работа юрисконсульта, следователя, адвоката, депутата, писательство, интернет. 41 год это уже со мною.
no subject
Date: 2011-09-15 06:34 am (UTC)