![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maximblog Наш капитан – радиолюбитель.
Он любит радио. Для занятий любовью у кэпа даже есть лицензия. Обычно он его любит в позиции, когда он сидит, а радио сверху. Нога его судорожно подергивается на педальке, с помощью которой он включает передачу или выключает, переходя на прием.
В его каюте как минимум одна серьезная радиостанция, стоимостью не меньше 3 тысяч уёв, по его словам. Плюс один сканер, который постоянно работает, и с его помощью кэп подслушивает все, что происходит вокруг судна на всех частотах. Плюс как минимум одна портативная станция. Я не стану говорить о двух GPS в его каюте, которые помогают ему находить дорогу в океане (на мостике еще три штуки судовых, но эти два – его личные).
Правда, мы вот уже полтора года никуда не ходим. Мы стоим на бочке от 18 до 22 часов в сутки. И всего от 2 до 6 часов в день мы тратим на обслуживание баржи, которая строит новую нефтяную платформу.
Моя каюта расположена в двух метрах от капитанской, двери напротив. Когда я закрываю дверь (весь день она открыта настежь), обозначая этим всему миру, что хочу спать, то у капитана дверь остается открытой. И в течении еще долгого времени ночная тишина вдруг взрывается его криком «Kilo Echo Five Alfa America Ocean, Maritime Mobil, come in». Это он начал общаться с миром.
Из его каюты выходит целый жгут проводов, через просверленное возле иллюминатора отверстие, слегка заделанное силиконом. От самого верха надстройки через весь пароход натянут провод, исполняющий роль межпланетной антенны. Его убирают, когда судно подходит к платформе или вышке, чтобы работающий кран его не задел.
KE5AAO/mm – это его позывные. Он отвечает людям из самых разных уголков планеты, что он капитан на судне в Атлантике, возле берегов Анголы, и что судно работает на обеспечении нефтяных вышек и платформ, и еще кучу всякой всячины. Монолог в две-три минуты он производит на одном дыхании, ни разу не останавливаясь и не сбиваясь. Всем, с кем он разговаривает, он говорит практически одно и то же, так что слова пьесы он хорошо выучил. После он коротко выслушивает собеседника, и они обмениваются адресами и позывными.
А завтра он напечатает на принтере открытку и при случае отошлет ее своему невидимому собеседнику. За рейс у него набегает до нескольких сотен таких контактов. Собеседники высылают свои открытки ему, и это все является свидетельством его активного радио-общения, что помогает ему в продлении его радио-лицензии на следующий срок.
Все бы ничего, но орет он очень громко. До пяти утра. Но это только тогда, когда он любит радио. А если он его не любит, то из его каюты доносятся раскатистые звуки стрельбы, визг шин и тормозов, плач детей и женщин, крики «Я разорен» или «Мне в Париж по делу срочно». Тогда он смотрит фильмы. И тоже до пяти утра. Поэтому лучше бы он любил радио, от этого шума меньше.
P.S. Вот фотки его каютного радио-счастья. Особенно хороша просверленная переборка с проводами, заделанная силиконом. На экране компьютера видна программа, в которой происходит автоматический обмен адресами с его невидимыми собеседниками. А стопки карточек (сотни, чтоб его, сотни!) для него заполняют трудолюбивые филиппинцы, так как его принтер уже устал и не хочет ему помогать.
Он любит радио. Для занятий любовью у кэпа даже есть лицензия. Обычно он его любит в позиции, когда он сидит, а радио сверху. Нога его судорожно подергивается на педальке, с помощью которой он включает передачу или выключает, переходя на прием.
В его каюте как минимум одна серьезная радиостанция, стоимостью не меньше 3 тысяч уёв, по его словам. Плюс один сканер, который постоянно работает, и с его помощью кэп подслушивает все, что происходит вокруг судна на всех частотах. Плюс как минимум одна портативная станция. Я не стану говорить о двух GPS в его каюте, которые помогают ему находить дорогу в океане (на мостике еще три штуки судовых, но эти два – его личные).
Правда, мы вот уже полтора года никуда не ходим. Мы стоим на бочке от 18 до 22 часов в сутки. И всего от 2 до 6 часов в день мы тратим на обслуживание баржи, которая строит новую нефтяную платформу.
Моя каюта расположена в двух метрах от капитанской, двери напротив. Когда я закрываю дверь (весь день она открыта настежь), обозначая этим всему миру, что хочу спать, то у капитана дверь остается открытой. И в течении еще долгого времени ночная тишина вдруг взрывается его криком «Kilo Echo Five Alfa America Ocean, Maritime Mobil, come in». Это он начал общаться с миром.
Из его каюты выходит целый жгут проводов, через просверленное возле иллюминатора отверстие, слегка заделанное силиконом. От самого верха надстройки через весь пароход натянут провод, исполняющий роль межпланетной антенны. Его убирают, когда судно подходит к платформе или вышке, чтобы работающий кран его не задел.
KE5AAO/mm – это его позывные. Он отвечает людям из самых разных уголков планеты, что он капитан на судне в Атлантике, возле берегов Анголы, и что судно работает на обеспечении нефтяных вышек и платформ, и еще кучу всякой всячины. Монолог в две-три минуты он производит на одном дыхании, ни разу не останавливаясь и не сбиваясь. Всем, с кем он разговаривает, он говорит практически одно и то же, так что слова пьесы он хорошо выучил. После он коротко выслушивает собеседника, и они обмениваются адресами и позывными.
А завтра он напечатает на принтере открытку и при случае отошлет ее своему невидимому собеседнику. За рейс у него набегает до нескольких сотен таких контактов. Собеседники высылают свои открытки ему, и это все является свидетельством его активного радио-общения, что помогает ему в продлении его радио-лицензии на следующий срок.
Все бы ничего, но орет он очень громко. До пяти утра. Но это только тогда, когда он любит радио. А если он его не любит, то из его каюты доносятся раскатистые звуки стрельбы, визг шин и тормозов, плач детей и женщин, крики «Я разорен» или «Мне в Париж по делу срочно». Тогда он смотрит фильмы. И тоже до пяти утра. Поэтому лучше бы он любил радио, от этого шума меньше.
P.S. Вот фотки его каютного радио-счастья. Особенно хороша просверленная переборка с проводами, заделанная силиконом. На экране компьютера видна программа, в которой происходит автоматический обмен адресами с его невидимыми собеседниками. А стопки карточек (сотни, чтоб его, сотни!) для него заполняют трудолюбивые филиппинцы, так как его принтер уже устал и не хочет ему помогать.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-09-15 02:49 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-15 03:34 am (UTC)К сожалению, связь у нас вряд ли возможна - слишком неоптимальна трасса.
Если не считать всякие аномалии, то реально 15-20 минут в сутки и все.
У меня за 7 лет работы из Австралии всего одна связь с Анголой, да и та по договоренности.
Пришлось хорошо считать прогноз прохождения, время, направление антенны.
Андрей
VK5MAV
Adelaide, South Australia
no subject
Date: 2011-09-15 03:36 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-15 04:03 am (UTC)Насколько же мир мал и тесен, а?
no subject
Date: 2011-09-15 04:06 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-15 04:43 am (UTC)Просто капитан еще начинающий - и по позывному видно, и сам об этом пишет в инете.
Работает пока только цифровыми видами связи и телефоном.
Сам особо никому не интересен, так как /ММ связи в зачет не идут практически ни на один диплом.
Да и сетап у него - совсем начальный.
Но вот если во вкус войдет, да азбуку Морзе выучит, да еще появится возможность на день-несколько зависнуть на каких-то попутных островах - вот тут будет всем на пароходе - "Ложись и окапывайся !". Ибо с нечасто посещаемого острова или страны провести 2-3 тысячи связей в сутки - легко и непринужденно. И зов будет стоять - неумолкающий... :-)
А мир - да, крохотен. И все сжимается...
no subject
Date: 2011-09-15 05:16 am (UTC)Морзянку надо знать. И через помехи принимать.
А QSLки можно и MMSками передавать :))
no subject
Date: 2011-09-15 05:38 am (UTC)я был кортковолновиком с 1961 по 1983 годы.
no subject
Date: 2011-09-15 05:39 am (UTC)мой любимый р-250. кит!
no subject
Date: 2011-09-15 05:44 am (UTC)Я, видимо, старомоден. Потому и не применяю скиммер для приема морзянки, софт для передачи - а все ручками..
Хотя поиграл и с софтом, и с компьютерными видами связи - не то.
Тут самый смак, когда слышишь, что сигнал к тебе издалека пробивается, черти откуда, и с другой стороны - человек. С его индивидуальной скоростью, ошибками, манерой общаться.
А иначе - ну 2 компьютера связались, почитали операторы на экране инфу, не думая позапускали по очереди скрипты, выдающие стандартную инфу...
Сkючно, девушки.
А вот когда сам, ушами, вытягиваешь из эфирной каши сигнал, который уже НИКАК приемником не индицируется - а ты его то ли слышишь, то ли нет... судорожно крутишь расстройку, меняешь полосу пропускания фильтра, чуть уходишь приемником вверх-вниз по частоте...
А потом приходит реальная карточка.
И в зимние вьюжные вечера, у камина в кресле-качалке, согреваясь бокалом порта и сигарой...
Мда, занесло меня что-то.... :-)
no subject
Date: 2011-09-15 05:46 am (UTC)Начинал я на Р-311 и Р-326... а еще "Крот" временами был... и УС-9... и "Волна"..
no subject
Date: 2011-09-15 05:47 am (UTC)Но суть моего радиотелеграфного статуса это не меняет. Учебка - Пинск. Служба - ЧФ.
Зафиксированный первый класс специалиста и первый разряд по скоростному приему-передаче радиограмм.
А приемнички в те годы я застал еще и "Русалки". Р-670, кажется. Предшественницы "Кита", внешне на него похожие. Только фотографировались тогда мало.
no subject
Date: 2011-09-15 05:48 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-15 05:50 am (UTC)Просто от меня паршиво, из Южной Австралии.
Один из хопов примерно у Маврикия (с ним проблем нет), потом в океане, так что Африку основной сигнал поверху огибает... :-)
А уж про Южную Америку вообще молчу - трасса через полюса, а там можете представить все прелести.
no subject
Date: 2011-09-15 05:52 am (UTC)Я чего, собственно, начал. Он орет сильно. Если бы хоть каюту закрывал. Но я за четыре года привык уже, конечно, вот только сменщик никак не может.
Пока мы с вами тут свистим, они как раз ругаются в клочья. Кэп хочет, чтобы пароход летал, а стармех-сменщик хочет, чтобы его, пароход, не разорвало от этого.
no subject
Date: 2011-09-15 05:52 am (UTC)Еще до минимума прикручивается усилитель промежуточной частоты и до максимума откручивается усилитель низкой часты. Шума делается меньше, а морзянки больше.
На изображённом приемничке "Ките" во втором сверху ряду есть надлежащая ручечка.
no subject
Date: 2011-09-15 05:54 am (UTC)Все. Ну и радиолюбительство непрофессиональное.
Классности, увы- никакой.
Так, немного на электронном ключе ковыряю - 150 зн.
Да много толкового железа было - и "Катраны", и т.д.
А первая связь у меня была на Р-108, на 28 мГц.
no subject
Date: 2011-09-15 05:58 am (UTC)ну и потом на двойном квадрате на 40 м.
no subject
Date: 2011-09-15 05:58 am (UTC)А еще сужаем ширину ПЧ по приему до 100 или даже 50 Гц.
Звенит - но читается.
А еще меняем характеристики фильтров на лету - но этого там не было вроде.
А сейчас уже давно синтезатор помогает здорово.
no subject
Date: 2011-09-15 06:00 am (UTC)А капитан - ну как все начинающие.
Сначала все упиваются своим присутствием в эфире, и вещают, вещают... Некоторые на этом и останавливаются..
Т.н. "картофелеводы", ragchewers... :-)
no subject
Date: 2011-09-15 06:01 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-15 06:02 am (UTC)http://mcmurfy.livejournal.com/tag/%D0%9C%D0%BE%D1%80%D0%B7%D1%8F%D0%BD%D0%BA%D0%B0 если интересно.
no subject
Date: 2011-09-15 06:03 am (UTC)За неимением гербовой - приходилось на "Волне"
no subject
Date: 2011-09-15 06:05 am (UTC)no subject
Date: 2011-09-15 06:10 am (UTC)Настраивал три приемника на одну музыкальную станцию. Каждый выводил на разные динамики от "каштана" (на гражданском флоте "березка")
Что в те годы было в ходу на юге? Правильно, румыны. 55 минут музыки и 5 минут "чаушеску" в "последних известиях".
Каждый из приемников настраивал, соответственно, на низы, середину и верха полосы пропускания частот. И имел три динамика с разносом метра в два-три, звучащих по0разному. Псевдообъемность звука достигалась.
Кстати, рассказец о флоте, радио и румынах http://ment52.livejournal.com/1568.html