Наша работа
Jul. 20th, 2011 10:12 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maximblog Я работаю на AHTS. Знаете, что это такое? Эта аббревиатура означает"Anchor
Handling Tug Supplier" ( в переводе значит что-то вроде "буксир,
занимающийся якорными работами") . Суда эти занимаются доставкой практически
всех видов грузов на нефтяные вышки, платформы, строительные баржи и так
далее, а также занимаются перестановкой этих вышек, платформ и барж. Вот
AHTS , на которых я проработал последние пять лет: Oil Tiger, Osa Venturer,
Platt Tide, Gulf Service.
Хотел бы показать несколько фото того, чем мы тут втихаря занимаемся.
Перестановка платформ и вышек - самая интересная часть работы. У
полупогружной платформы (первые четыре фотки), есть
восемь якорей, разнесенных по дну. Глубина здесь небольшая, до 400 метров,
но в большинстве 120-200. С помощью специального якоря, выполненного в виде
крюка (он виден на палубе на втором фото), тралят дно (то есть, ведут им
по дну) в поисках цепи. Поднимают на палубу, ищут соединение, размыкают
цепь, отдают ее на платформу, а на отрезок цепи, ведущий к якорю,
оставшемуся на дне, ставят буй (эти буи вы видите на палубе на
втором, третьем фото). Так все восемь якорей. Затем буксируют платформу на
другое место, где все повторяется, но только в обратном порядке. В этой
работе участвуют три AHTS и длится она обычно 2,5-3 суток. Это простой
вариант, есть и посложнее.
Есть также перестановка буровых платформ, называемых "Jack-Up", у них три
ноги выдвигаются вверх и вниз. (Фотки 6,7,8). Когда ей надо перейти на другое место, она задирает ножки вверх, и
три AHTS, как лебедь, рак и щука, ведут, буксируют ее на новое место. Там
она опускает ножки вниз, и осторожно пальчиками ног трогает дно. Опасность
в том, что такая платформа может провалиться в пустоты, газовые карманы,
находящиеся под относительно небольшим слоем грунта. Поэтому она опускает
ноги не торопясь, и принимает балласт, тоже не спеша. Установленную буровую
Jack-Up видно на последнем фото справа.
Ну, и, конечно, эти суда, AHTS , занимаются перевозкой груза. Как палубного
(контейнеры, трубы и вообще черти что), так и жидкого (солярка, вода
двух-трех видов, рассол, специальные смазочные составы для бурения и т.д.)
или сыпучего груза (цемент и его товарищи). Цемент возим в танках и передаем
по трубам и шлангам, под давлением, интересная затея.
Это и есть наша работа здесь, на этом типе судов.
Handling Tug Supplier" ( в переводе значит что-то вроде "буксир,
занимающийся якорными работами") . Суда эти занимаются доставкой практически
всех видов грузов на нефтяные вышки, платформы, строительные баржи и так
далее, а также занимаются перестановкой этих вышек, платформ и барж. Вот
AHTS , на которых я проработал последние пять лет: Oil Tiger, Osa Venturer,
Platt Tide, Gulf Service.
Хотел бы показать несколько фото того, чем мы тут втихаря занимаемся.
Перестановка платформ и вышек - самая интересная часть работы. У
полупогружной платформы (первые четыре фотки), есть
восемь якорей, разнесенных по дну. Глубина здесь небольшая, до 400 метров,
но в большинстве 120-200. С помощью специального якоря, выполненного в виде
крюка (он виден на палубе на втором фото), тралят дно (то есть, ведут им
по дну) в поисках цепи. Поднимают на палубу, ищут соединение, размыкают
цепь, отдают ее на платформу, а на отрезок цепи, ведущий к якорю,
оставшемуся на дне, ставят буй (эти буи вы видите на палубе на
втором, третьем фото). Так все восемь якорей. Затем буксируют платформу на
другое место, где все повторяется, но только в обратном порядке. В этой
работе участвуют три AHTS и длится она обычно 2,5-3 суток. Это простой
вариант, есть и посложнее.
Есть также перестановка буровых платформ, называемых "Jack-Up", у них три
ноги выдвигаются вверх и вниз. (Фотки 6,7,8). Когда ей надо перейти на другое место, она задирает ножки вверх, и
три AHTS, как лебедь, рак и щука, ведут, буксируют ее на новое место. Там
она опускает ножки вниз, и осторожно пальчиками ног трогает дно. Опасность
в том, что такая платформа может провалиться в пустоты, газовые карманы,
находящиеся под относительно небольшим слоем грунта. Поэтому она опускает
ноги не торопясь, и принимает балласт, тоже не спеша. Установленную буровую
Jack-Up видно на последнем фото справа.
Ну, и, конечно, эти суда, AHTS , занимаются перевозкой груза. Как палубного
(контейнеры, трубы и вообще черти что), так и жидкого (солярка, вода
двух-трех видов, рассол, специальные смазочные составы для бурения и т.д.)
или сыпучего груза (цемент и его товарищи). Цемент возим в танках и передаем
по трубам и шлангам, под давлением, интересная затея.
Это и есть наша работа здесь, на этом типе судов.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-07-21 10:19 am (UTC)оставшемуся на дне, ставят буй
хмм.. а его не вынимают потом? так и будет с буем жить?
no subject
Date: 2011-07-24 11:23 am (UTC)место. А когда все-таки решат увести ее в теплые края, то все буи вынимают,
отсоединяют, вынимают троса, цепи и якоря из грунта, и отдают их на
платформу. Но до этих пор вышка может вернуться на прежнее место и
поработать там опять. А вот почему они это делают – мечутся туда-сюда, с
одного места на другое и потом обратно, для меня пока покрыто завесой тайны.
no subject
Date: 2011-07-24 12:58 pm (UTC)