Наша работа

[maximblog]

    Я работаю на AHTS. Знаете, что это такое? Эта аббревиатура означает"Anchor
Handling Tug Supplier" ( в переводе значит что-то вроде "буксир,
занимающийся якорными работами") . Суда эти занимаются доставкой практически
всех видов грузов на нефтяные вышки, платформы, строительные баржи и так
далее, а также занимаются перестановкой этих вышек, платформ и барж. Вот
AHTS , на которых я проработал последние пять лет: Oil Tiger, Osa Venturer,
Platt Tide, Gulf Service.

     Хотел бы показать несколько фото того, чем мы тут втихаря занимаемся.

     Перестановка платформ и вышек - самая интересная часть работы. У
полупогружной платформы (первые четыре фотки), есть
восемь якорей, разнесенных по дну. Глубина здесь небольшая, до 400 метров,
но в большинстве 120-200. С помощью специального якоря, выполненного в виде
крюка (он виден на палубе на втором фото), тралят дно (то есть, ведут им
по дну) в поисках цепи. Поднимают на палубу, ищут соединение, размыкают
цепь, отдают ее на платформу, а на отрезок цепи, ведущий к якорю,
оставшемуся на дне, ставят буй (эти буи вы видите на палубе на 
втором, третьем фото). Так все восемь якорей. Затем буксируют платформу на
другое место, где все повторяется, но только в обратном порядке. В этой
работе участвуют три AHTS и длится она обычно 2,5-3 суток. Это простой
вариант, есть и посложнее.

     Есть также перестановка буровых платформ, называемых "Jack-Up", у них три
ноги выдвигаются вверх и вниз. (Фотки 6,7,8). Когда ей надо перейти на другое место, она задирает ножки вверх, и
три AHTS, как лебедь, рак и щука, ведут, буксируют ее на новое место. Там
она опускает ножки вниз, и осторожно пальчиками ног трогает дно. Опасность
в том, что такая платформа может провалиться в пустоты, газовые карманы,
находящиеся под относительно небольшим слоем грунта. Поэтому она опускает
ноги не торопясь, и принимает балласт, тоже не спеша. Установленную буровую
Jack-Up видно на последнем фото справа.

     Ну, и, конечно, эти суда, AHTS , занимаются перевозкой груза. Как палубного
(контейнеры, трубы и вообще черти что), так и жидкого (солярка, вода
двух-трех видов, рассол, специальные смазочные составы для бурения и т.д.)
или сыпучего груза (цемент и его товарищи). Цемент возим в танках и передаем
по трубам и шлангам, под давлением, интересная затея.

Это и есть наша работа здесь, на этом типе судов.

Comments

[stary-osel.livejournal.com]

А где это?

[maximblog.livejournal.com]

Мы работаем неподалеку от Кабинды, северная провинция Анголы.
Посмотрите пост «Что сейчас». А вообще это происходит в каждом уголке Земли,
где добывают нефть и газ на море.

[mevlevi.livejournal.com]

классный репортаж

[maximblog.livejournal.com]

Спасибо.

[towage.livejournal.com]

Спасибо, Вы не только развлекаете талантливыми байками, но и расширяете кругозор.
Очень интересно, познавательно!

[maximblog.livejournal.com]

Рад, что вам понравилось. Приходите еще.

[tarankist.livejournal.com]

А работа нравится?

[maximblog.livejournal.com]

Конечно. Иначе зачем бы я здесь находился?

[tarankist.livejournal.com]

Вопрос не праздный. А в вдруг - каторга? Ведь никакой растительности, пойти не куда, одни и те же лица, монотонная рутина. Вдруг это только из-за денег? А душа просит, например, чего-то другого.

[johann-silber.livejournal.com]

Очень интересно. Особенно порадовали своими размерами "бочки". Мою "Ла Корыту" в такой как контрабанду, наверно, возить можно :)

[maximblog.livejournal.com]

Здесь все поначалу непривычно. Непривычно для любого моряка,
пришедшего с большого флота. Непривычная работа, ее специфика, условия.
Особенно это сложно для штурманов. Но потом привыкаешь.

[ees.livejournal.com]

Ой, будучи в Стамбуле, я видела, как тянут такую платформу на ножках по Босфору! С стороны очень смешно и интересно и совершенно непонятно - КАК она со своими ножками передвигается??? Теперь-то поняла, спасибо! =)

[maximblog.livejournal.com]

Она ходит, семенит, колокольчиком звенит J

[ujanus.livejournal.com]

Спасибо! Интересно узнать что-то новое из области, в которой я вообще ничего не смыслю!

[maximblog.livejournal.com]

Мне тоже было интересно, поэтому решил поделиться с другими.

[inyan-zen.livejournal.com]

крюка не разглядел, номеров картинок зрителям не видно ))

видел, валяется на палубе якорь Данфорта, но не им же тралите?

[miganik.livejournal.com]

Крюк на второй фотографии, голубенький такой, им как раз цепь зацепили и на палубу вытащили.

[maximblog.livejournal.com]

Да, да, синенький, маленький, полторы тонны.

[maximblog.livejournal.com]

Вы такие слова знаете, что ставите меня в неудобное положение… я вижу
у вас значок, у меня такого значка нет. Нас было у мамы восемь душ детей. Вы
сейчас можете позволить себе восемь душ детей? Нет, то моя мама себе
позволяла. Я прямо с горшка на работу…

Простите, понесло.

Я стараюсь не использовать специальных терминов, чтобы другим понятней было.
Этот крючок называется "J-Lock Chaser", вот им и тралим.

[inyan-zen.livejournal.com]

некоторые слова завалялись в памяти с курсантских времен, когда я спросонья мог любое из МППСС назубок оттарабанить, но это, пожалуй, все, что осталось во мне от моря из внешнего, ибо значок да, был, но как-то не пригодился ))

а за восемь душ детей - вы знаете, не удивлен.
моя мама была поскромней, но что-то такое есть в вашей тетрадке правильное, что слова "с горшка на работу" воспринимаются совершенно органично.

[v1850.livejournal.com]

Респект. Мужская работа.

[maximblog.livejournal.com]

Настоящие работяги – те, кто выполняет работу на палубе, а не стоит,
как я, за управлением лебедкой. Там все настоящее, и опасность там бегает
между ног, как облезлая собака. Разное там, на палубе, бывает.

[hanseatic.livejournal.com]

жутко даже

[maximblog.livejournal.com]

Жутко не это, жутко спускаться сейчас на камбуз и пытаться съесть то,
что приготовил местный повар.

[yaha0.livejournal.com]

а на отрезок цепи, ведущий к якорю,
оставшемуся на дне, ставят буй


хмм.. а его не вынимают потом? так и будет с буем жить?

[maximblog.livejournal.com]

Только до тех пор, пока вышку не решат перевести в совершенно другое
место. А когда все-таки решат увести ее в теплые края, то все буи вынимают,
отсоединяют, вынимают троса, цепи и якоря из грунта, и отдают их на
платформу. Но до этих пор вышка может вернуться на прежнее место и
поработать там опять. А вот почему они это делают – мечутся туда-сюда, с
одного места на другое и потом обратно, для меня пока покрыто завесой тайны.

[yaha0.livejournal.com]

опнел, пасиб...

[admiral-scheer.livejournal.com]

Интересно!

Огромный респект

[dkovsblog.livejournal.com]

Специально зарегестрировался, чтобы сказать Вам СПАСИБО! Сложно передать мой восторг! Нашелся человек, который пшет про оффшор! С удовольствием читал дневник чифа-химика, и вот появилось что-то близкое, про родные АХТСы))) Сам сейчас на подобном в Нигерии... Еще раз спасибо, я продолжу читать, а Вы уж пожалуйста найдите время (я то в курсе))) и продолжайте..

Re: Огромный респект

[maximblog.livejournal.com]

На здоровье! Будьте осторожны, работа в том районе - ух... объяснять Вам не надо. но все же... Как в Нигерию занесло? Не на Бурбоне ли? Пишу дальше, только вот не столь активно, как ранее - таки да, работа...

[protraktorist.livejournal.com]

Это я же dkov, перерегался. Дружите и с этим мной)) Не на бурбоне, Thome Offshore Management. AHTS King of Calabar. Стараемся, глаза боятся а руки делают)) Да и не так страшно на поверку то тут))

[airdolphin.livejournal.com]

Приходилось бывать на кабельном судне в 80-х. Кабель бронированнй с руку толщиной. Кошка или грапнель (как и крюк в вашем варианте) позволял доставать со дна этот кабель при помощи лебёдки, заводить на забортный блок и двигаться КС к месту повреждения. Ставили на буй, затем тоже с другим концом и соединяли куском нового кабеля оба конца. Так ремонтировался магистральный кабель связи. Мы же использовали аналоги его для своих целей и пришлось въехать в эту кухню. Опасная работа на палубе, когда что-то рвётся, трос с оборванным концом как снаряд. Да и якорный массив, если срывался из-за плохой страховки в мгновения ока утягивал петлёй троса всё и вся на дно с концами. Разница в рисках для профи и для служивого огромная. Технология добычи энергоресурсов стала патентоваться с 70-х и мне она невольно попадалась на глаза т.к. была в одном классе с якорными бочками и теперь вот визуализировалась морскими монстрами - ну о-о-очень интересно. Приятный довесок к вашему уникальному опыту и писательскому таланту. Спасибо Максим, порадовали этой ссылкой))

[maximblog.livejournal.com]

Было, что из-за неверных действий капитана дважды за несколько часов рвался трос, ведущий к бую. Боцман был в двух метрах. Слава Богу, мимо, не задело. Но работа там, конечно, не сахар, всякое бывает.
Но это еще что. Мы работаем на глубинах до 400 метров. А возле ЮАР люди работают с глубинампные и до 2,5 км. ВОт там весело. Качает дико, вода заливает все, что только можно, а работать надо. И укладывать 2,5 км тросов и цепей в цепные ящики, и ловить буи, и крепить якоря, и... и...
Спасибо, Николай. Если что - я всегда здесь, неподалеку.

[airdolphin.livejournal.com]

Ваш, Максим опыт со временем станет актуальным и на Чёрном море..человечество скребёт по сусекам как бы. Думаю до термояда успеют продержаться - лазерный реактор почти готов, а трития на Луне полно, гонка в полном разгаре. Так что сравнение вашей работы с работой космостанции не такая далёкая фантастика - персоналу привет и беречь себя как на фронте (борьбы за энергоресурсы)))