Как провожают пароходы
May. 5th, 2013 04:24 pm «– Попробуем его на Тартаковском - решил совет и все, в ком еще квартировала совесть, покраснели, услышав это решение».
Исаак Бабель, «Как это делалось в Одессе»
«Как провожают пароходы
Совсем не так, как поезда,
Морские медленные воды
Не то, что рельсы в два ряда»
Муз. А. Островский, стихи К. Ваншенкин, первый исполнитель Эдуард Хиль
Мне довелось четыре года провести на судне «Gulf Service». Теперь его нет. Полгода назад его отвели на слом. Моряки обычно говорят «на иголки» или «на гвозди». Есть выражение «отвести на пляж», оно происходит оттого, что на приливе судно разгоняют и вталкивают его, выбрасывают на песчаный берег на полном ходу.
Это было сложное судно. Оно решало само, когда ему поломаться, и ломалось самым неожиданным образом. Предсказать поломки было нельзя, все знали одно: один-два раза в год судно должно пойти в сухой док на ремонт. А почему? Ну… так исторически сложилось.
Поломанные пополам гребные валы. Сожженные главные двигатели. Вылезающий поздороваться шатун вспомогача. Улетающие вдаль насосы. Задыхающиеся компрессора. Рефка, которая не морозит, и кондиционер без забора воздуха снаружи. Слизанные бортовые холодильники во время посадки на мель. Слегка отваливающиеся винты. Падающая внезапно мачта. Через отверстия в палубе можно было наблюдать машинное отделение.( Read more... )
Исаак Бабель, «Как это делалось в Одессе»
«Как провожают пароходы
Совсем не так, как поезда,
Морские медленные воды
Не то, что рельсы в два ряда»
Муз. А. Островский, стихи К. Ваншенкин, первый исполнитель Эдуард Хиль
Мне довелось четыре года провести на судне «Gulf Service». Теперь его нет. Полгода назад его отвели на слом. Моряки обычно говорят «на иголки» или «на гвозди». Есть выражение «отвести на пляж», оно происходит оттого, что на приливе судно разгоняют и вталкивают его, выбрасывают на песчаный берег на полном ходу.
Это было сложное судно. Оно решало само, когда ему поломаться, и ломалось самым неожиданным образом. Предсказать поломки было нельзя, все знали одно: один-два раза в год судно должно пойти в сухой док на ремонт. А почему? Ну… так исторически сложилось.
Поломанные пополам гребные валы. Сожженные главные двигатели. Вылезающий поздороваться шатун вспомогача. Улетающие вдаль насосы. Задыхающиеся компрессора. Рефка, которая не морозит, и кондиционер без забора воздуха снаружи. Слизанные бортовые холодильники во время посадки на мель. Слегка отваливающиеся винты. Падающая внезапно мачта. Через отверстия в палубе можно было наблюдать машинное отделение.( Read more... )