Моточистка
Jul. 14th, 2011 08:43 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maximblog Вы знаете, что такое моточистка главного двигателя? Это когда снимают крышку
цилиндра, вынимают поршень, затем все чистят и меняют изношенные части
(например, кольца или головку поршня). Стандартная, грязная и тяжелая работа
для нескольких человек, рассчитанная на один-два спокойных рабочих дня. Я
говорю о больших двигателях, от 10 000 лошадей и выше. Это большие
двигатели, примерно с 4-х или 5-ти этажный дом. Происходит это обычно в
порту. Судно должно стоять крепко привязанным к причалу и иметь крен ноль
градусов. Но бывает и по-другому.
Балкер <Markella>, внешний рейд какого-то марокканского порта. Нас качает
на 10-15 градусов. Ну, это пережить-то можно, мы же к этому привычны. Вот
только дед с утра объявил моточистку. Для моточистки 10-15 градусов - это
серьезно.
Нас три добрых молодца, три механика - второй, третий и четвертый, и один
моторист, который стоит вахту (то есть, почти не помогает, у него есть
уважительная причина). Мы учли количество участников соревнований и то, что
эту работу мы делали впервые на этом судне (когда не знаешь, где именно
лежат различные хитрые приспособления и специнструменты). Разобрали все,
раскидали и даже начали мыть. Офицеров очень вдохновляет мытье так
называемых подпоршневых полостей или выхлопных окон, они ведь уже думали,
что черные деньки их больше не коснутся, ведь для этого обычно есть
мотористы. Отработали до вечера, до часов восьми. Потом дед появился в
машине еще раз. И второй спросил у него разрешения закончить работу завтра.
Дед прокричал нам, что все механики мира - греки, хорваты, поляки и прочие -
делают эту работу за восемь часов, и только мы тут размазываем кашу и еще
хотим мурыжить вторые сутки. Нон-стоп диско, сказал наш дед, и усеменил к
себе в каюту, напевая сложную греческую кантату.
Мы, конечно, работу сделали, закончив ее за полночь. Руки трясутся. Тяжело
попадать летающей крышкой весом в полторы тонны на посадочное место. Еще
тяжелей попасть летающим поршнем, у которого снизу шток в четыре метра и вес
две с половиной тонны, в цилиндр. Два человека стоят на оттяжках, пытаясь
загасить полет шмеля. Один на кране, направляет. Закрыли, обжали, залили,
проверили. Все в порядке. Доложили.
Второе утро. Дед: а теперь следующий цилиндр. Мы застыли в немом изумлении.
Качает-то так же! По памяти процитировали Блока и пошли на следующий подвиг
Геракла. Зная заранее, что надо сделать все сегодня, постарались закончить
часов в 10 вечера.
Третье утро. Дед: еще один цилиндр. Мы вспомнили Ахматову и Цветаеву,
немного процитировали вслух и пошли работать. Но чудодейственный источник
наших сил иссяк, мы еле переставляли ноги. Обычно эту работу выполняет
большее количество людей, чем три механика и полмоториста. Да и чистить надо
было до хрена, некоторые выхлопные окна были забиты коксом и сажей
полностью. Давно не чистили, что поделаешь.
На половине третьего дня мы усомнились в своих возможностях. Мы не на галеры
подписывали контракт, а на торговое судно конца 20-го века. Поршня и крышки
летали в воздухе по-прежнему. Второй позвонил деду и попросил закончить
завтра, ибо пипл устал. Второй был вызван к капитану и тот вежливо его
спросил, мол, отказываемся от работы?
Для тех, кто не знаком с тонкостями морского дела: в стандартном контракте,
который мы подписываем, есть статьи, по которым моряка могут списать за свой
счет, при этом моряк будет оплачивать как свою дорогу, так и билеты
едущего ему на смену человека. Вы правильно подумали, дорогу из любого конца
мира. Одна из этих статей - отказ от работы (другие причины: не говорит на
английском, пьет горькую, сеет межнациональную рознь, провозит контрабанду и
тому подобное).
Второй ответил, мол, никто не отказывается, мы просто попросили перерыв до
завтра. Ведь капитан не хочет, чтобы кто-то из работающих допустил ошибку и
при попытке удержать летающую двухтонную хрень кому-то отрезало, не дай Бог,
руку-ногу? Нет, нет, капитан не хотел. Он даже снизошел до того, что поведал
второму страшную греческую тайну. У нас нет разрешения проводить никаких
ремонтных работ здесь, сказал он, из-за плохой погоды. Мы должны быть в
постоянной готовности. То есть, двигатель вообще нельзя трогать.
Удивительно.
Ну конечно, мы снова вспомнили наизусть что-то из поэзии Пушкина и закончили
работу в тот же день. Больше нас не трогали целых полтора месяца.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-07-14 06:50 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-14 07:30 pm (UTC)Блока, Ахматову, Цветаеву, Пушкина.
Ваш пост вдохновил меня таки самому поменять ремень генератора. Ведь даже крена и качки у меня в огороде не наблюдается.
no subject
Date: 2011-07-19 06:53 pm (UTC)только эти светлые стихи.
no subject
Date: 2011-07-14 07:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 06:53 pm (UTC)no subject
Date: 2013-06-16 12:49 pm (UTC)ОНО не тонет:(
***
Т.е. не только на территории 1/6 части были такие "прекрасные и сказочные" руководятлы?
И ни в какой жыж профсоюз не обжалуешь... Дааааааа.
no subject
Date: 2013-06-17 07:48 am (UTC)Время доктор. Сейчас все получше да попроще. Особенно когда сам стал дедом - старшим механиком :)
Good to be King...
no subject
Date: 2013-06-18 05:42 pm (UTC)Хуже не бывает, когда вот так, бортанули "селян", которые и ответить ничем не могут:(
no subject
Date: 2011-07-14 07:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-14 07:35 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-14 07:45 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-14 08:13 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 06:54 pm (UTC)мне высылают текст ваших комментариев (иного способа общения у меня нет). То
есть, я не вижу страниц в интернете или фоток. Как приеду, так сразу
посмотрю. Но к тому времени вы наверняка сами разберетесь.
no subject
Date: 2011-07-19 07:34 pm (UTC)А когда ты возвращаешься?
no subject
Date: 2011-07-14 11:21 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 06:54 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-15 12:37 pm (UTC);-)