Чучело за бортом
Jun. 7th, 2011 01:12 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maximblog Только что нас опять потревожили. В 07.56 утра прозвучали три длинных
сигнала, обозначающих <Человек за бортом>. Можно было бы поспорить о том,
какой именно длины были длинные сигналы, но времени на это не было. Я успел
надеть комбез и выскочил в коридор, там встретил нашего американского
дядьку, который бежал на мостик с кепкой на голове, но босой. Капитан спит в
майке и брюках, то есть, после сигнала он успел надеть только кепку.
Наверно, на автомате - не для солидности же?
Баржа, которую мы обслуживаем, скинула чучело за борт, которое мы должны
были поднять, находясь от них на расстоянии 700 метров. Чучело не
сопротивлялось, оно давно знало, что его здесь не любят. Течением его несло
на нас. В воде имитатор человека вел себя тихо, сосредоточено, не
барахтался.
Старпом-голландец на кране. Шлюпка с тремя филиппинцами спущена на воду в
08.02. Чучело подобрали из воды через 45 секунд и в 08.03 отдали на баржу.
Баржа довольно улыбнулась. В этот момент я спросил нашего старпома, мол, уже
отдали <пострадавшего>? Он ответил, что чучело опять пошло на работу.
Думаю, чучело было в глубине души благодарно спасателям. Оно наверняка
хотело бы остаться с ними, с теми, кто его вытаскивает не первый раз из
воды, а не с теми бессердечными негодяями, которые со смехом раз в месяц
бросают его за борт.
В 08.06 наша быстроходная шлюпка уже была у нашего борта, ее зацепили краном
и подняли из воды.
Все на мосту удивлялись длине капитанских ногтей, пока кто-то не принес ему
тапочки, чтобы скрыть безобразие.
Мы совсем недавно получили запчасти для мотора шлюпки, прождав их 4 месяца.
Чтобы было бы с чучелом, если бы мы по-прежнему пытались спасти его на одном
цилиндре вместо трех? Я не говорю о реальном человеке за бортом.
сигнала, обозначающих <Человек за бортом>. Можно было бы поспорить о том,
какой именно длины были длинные сигналы, но времени на это не было. Я успел
надеть комбез и выскочил в коридор, там встретил нашего американского
дядьку, который бежал на мостик с кепкой на голове, но босой. Капитан спит в
майке и брюках, то есть, после сигнала он успел надеть только кепку.
Наверно, на автомате - не для солидности же?
Баржа, которую мы обслуживаем, скинула чучело за борт, которое мы должны
были поднять, находясь от них на расстоянии 700 метров. Чучело не
сопротивлялось, оно давно знало, что его здесь не любят. Течением его несло
на нас. В воде имитатор человека вел себя тихо, сосредоточено, не
барахтался.
Старпом-голландец на кране. Шлюпка с тремя филиппинцами спущена на воду в
08.02. Чучело подобрали из воды через 45 секунд и в 08.03 отдали на баржу.
Баржа довольно улыбнулась. В этот момент я спросил нашего старпома, мол, уже
отдали <пострадавшего>? Он ответил, что чучело опять пошло на работу.
Думаю, чучело было в глубине души благодарно спасателям. Оно наверняка
хотело бы остаться с ними, с теми, кто его вытаскивает не первый раз из
воды, а не с теми бессердечными негодяями, которые со смехом раз в месяц
бросают его за борт.
В 08.06 наша быстроходная шлюпка уже была у нашего борта, ее зацепили краном
и подняли из воды.
Все на мосту удивлялись длине капитанских ногтей, пока кто-то не принес ему
тапочки, чтобы скрыть безобразие.
Мы совсем недавно получили запчасти для мотора шлюпки, прождав их 4 месяца.
Чтобы было бы с чучелом, если бы мы по-прежнему пытались спасти его на одном
цилиндре вместо трех? Я не говорю о реальном человеке за бортом.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-06-07 10:22 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-07 11:37 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-07 05:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-18 08:25 pm (UTC)взволновало?
no subject
Date: 2011-06-18 09:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-07 12:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-07 02:02 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-07 02:08 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-07 02:15 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-07 02:53 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-07 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-08 01:27 pm (UTC)7 коротких 1 длинный? Когда всё плохо, там ведь не до счета гудков...или как?
Объясните плз :)
no subject
Date: 2011-06-18 08:28 pm (UTC)есть, это может быть: судно село на мель, нападение пиратов, судно потеряло
управление, вышли из строя главные двигатели при проходе узкости, да мало
что.
3 длинных - человек за бортом.
Один непрерывный (как бы очень-очень длинный) сигнал - пожар.
Команда <Покинуть судно> может быть дана только капитаном или лицом, его
замещающим, и только в устной форме.
Когда раздается сигнал тревоги, ты четко слышишь или мелкую дробь, россыпь,
и понимаешь, что это семь коротких, за которыми будет один длинный, или ты
слышишь три длинных - понимаешь, что человек за бортом, или непрерывный
сигнал - пожар. Вы должны представить себе это в своем воображении, и
поймете, насколько это легко. И затем ты действуешь по тревожному
расписанию, которое висит у тебя над койкой, и которое ты должен знать, как
свою фамилию.
А почему именно семь - не знаю, это спросите у историков флота. Идет все
наверняка от сигналов, принятых в свое время на каких-нибудь голландских
парусниках 16-го века.
А такой романтический сигнал, как <Спасайся, кто может> пока видел только в
кино. Слава Богу.
no subject
Date: 2011-06-08 11:18 pm (UTC)а раньше между прочим на веслах ходили по морю-окияну и на ялик парус ставился.