Однозначно звенит колокольчик
Aug. 29th, 2011 02:50 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maximblogКонтейнеровоз "Honour", 1997 год, ноябрь.
Мы где-то в Средиземном. Первый механик Владимир Иванович решил отремонтировать носовой тифон. Кормовой работал, но Иваныч хотел, чтобы все было по-правильному, по-настоящему. А вдруг у нас туман и прочие сложности, ограничения в обзоре? А у нас носовой тифон не работает. Чем прикажете подавать сигнал с носа?
Тифон – это такая большая труба/раструб, которая издает ОЧЕНЬ ГРОМКИЙ звук. Туда подводится, как правило, сжатый воздух и чуть-чуть электричества. На мостике нажимают кнопочку, а из тифона должен появиться звук. У-у-у.
Когда-то ты был битником, у-у-у-у.
А у нас на мосту жмут на кнопочку – на корме есть у-у-у, а на носу нет. Иваныч пошел разбираться с этим делом. Взял сумку с инструментами, разные хомутики-отверточки-плоскогубцы и пошел в атаку на тифон. Маленький, смешной, постоянно забывающий везде свои очки и фонарик. Очень хороший человек.
Судно в длину больше 220 метров. Пока дойдешь на нос, к месту событий, уже устанешь, а сходишь обратно за забытым инструментом – уже полкилометра, считай, отмотал.
Весь обвязанный страховкой, абсолютно весь, Иваныч поднялся на самую верхушку, топ мачты, к тифону. Пока лез, осматривал трубку сжатого воздуха, ведущую наверх. Нашел на ней несколько дырочек. Ясное дело – воздух через дырочки уходит и не дает нашему тифону дудеть, как положено.
Иваныч закрепился на мачте и начал процесс починки. Он наложил целую кучу хомутиков, пришлось даже дополнительно ходить в машинное отделение за новыми. Не менять же трубу, ну ее, в самом деле.
А жарко. Солнце печет лысину вовсю. Но – работу надо сделать, Иваныч – человек настырный. Залепил все увиденные недостатки, слез с мачты, отошел подальше, дал по рации команду включать тифон. На мосту нажали кнопочку: голос! Звука не было, только шипение. Иваныч полез опять на мачту, ощупывая руками трубку. Нашел дополнительную дырочку. Остановил по рации поток воздуха. Наложил хомутик. Спустился вниз, отошел подальше, опять дал команду включать.
Все повторялось снова и снова. Тифон молчал, но было слышно, как воздух вырывается из дырочек. Иваныч упрямо лез наверх, стряхивая пот. Все ремонтные операции он производил, держась одной рукой за мачту, а второй свободной и зубами накладывая хомутики на раненую трубку. Неприятная и изматывающая операция, руки болят. Резиночки, плоскогубцы и хомутики проводили половые акты у него в руках и стремились выпасть.
Спускался вниз. Подавал команду включить воздух. Подавали. Свистит. Охренеть. Он уже был не рад, что связался с этой сволочью. Надо было дать эту нехитрую работу кому помоложе, и чего он сам полез? Жарко ведь. Устал Иваныч лазить туда-сюда, на мачту и обратно. Чай, не гусеница, а взрослый мужик с дипломом.
Теперь Иваныч находился на мачте непосредственно под тифоном. Он нащупал и заделал следующую дырку. Сил не было. Подал команду по рации, не слезая вниз. Оттуда ему напомнили, что лучше слезть. Маленький лысый Иваныч махнул плоскогубцами и головой, какого хрена, выполняйте, я устал ползать. Те пожали плечами и нажали кнопочку.
И тут случилось чудо: дырочка, заделанная первым механиком, оказалась последней – и тифон заработал. Он загудел красивым басом так, что было слышно на мили вокруг. Мощный оказался тифон, гораздо мощнее того, что у нас на корме стоял. Хотя и от того кони приседали.
А Иваныч висел рядом. Чтобы его не снесло с мачты звуковой волной, он вцепился в нее всеми когтями и зубами. Защитных наушников он, конечно же, не брал. Глаза вылезли из орбит, инструменты упали на палубу и рассыпались красивым узором. Штаны у него остались сухими, но я не ручаюсь, что они остались бы сухими в такой ситуации у меня, например.
Потом он медленно сполз вниз с глупой улыбкой. Побрел в машину отдать инструменты. Пришел в ЦПУ. Сел на стульчик. На наши вопросы он отвечал односложно:
-- Я ни хера не слышу, – орал он нам, улыбаясь, – я носовой тифон ремонтировал.
Слышать он начал примерно на третий день.
Мы где-то в Средиземном. Первый механик Владимир Иванович решил отремонтировать носовой тифон. Кормовой работал, но Иваныч хотел, чтобы все было по-правильному, по-настоящему. А вдруг у нас туман и прочие сложности, ограничения в обзоре? А у нас носовой тифон не работает. Чем прикажете подавать сигнал с носа?
Тифон – это такая большая труба/раструб, которая издает ОЧЕНЬ ГРОМКИЙ звук. Туда подводится, как правило, сжатый воздух и чуть-чуть электричества. На мостике нажимают кнопочку, а из тифона должен появиться звук. У-у-у.
Когда-то ты был битником, у-у-у-у.
А у нас на мосту жмут на кнопочку – на корме есть у-у-у, а на носу нет. Иваныч пошел разбираться с этим делом. Взял сумку с инструментами, разные хомутики-отверточки-плоскогубцы и пошел в атаку на тифон. Маленький, смешной, постоянно забывающий везде свои очки и фонарик. Очень хороший человек.
Судно в длину больше 220 метров. Пока дойдешь на нос, к месту событий, уже устанешь, а сходишь обратно за забытым инструментом – уже полкилометра, считай, отмотал.
Весь обвязанный страховкой, абсолютно весь, Иваныч поднялся на самую верхушку, топ мачты, к тифону. Пока лез, осматривал трубку сжатого воздуха, ведущую наверх. Нашел на ней несколько дырочек. Ясное дело – воздух через дырочки уходит и не дает нашему тифону дудеть, как положено.
Иваныч закрепился на мачте и начал процесс починки. Он наложил целую кучу хомутиков, пришлось даже дополнительно ходить в машинное отделение за новыми. Не менять же трубу, ну ее, в самом деле.
А жарко. Солнце печет лысину вовсю. Но – работу надо сделать, Иваныч – человек настырный. Залепил все увиденные недостатки, слез с мачты, отошел подальше, дал по рации команду включать тифон. На мосту нажали кнопочку: голос! Звука не было, только шипение. Иваныч полез опять на мачту, ощупывая руками трубку. Нашел дополнительную дырочку. Остановил по рации поток воздуха. Наложил хомутик. Спустился вниз, отошел подальше, опять дал команду включать.
Все повторялось снова и снова. Тифон молчал, но было слышно, как воздух вырывается из дырочек. Иваныч упрямо лез наверх, стряхивая пот. Все ремонтные операции он производил, держась одной рукой за мачту, а второй свободной и зубами накладывая хомутики на раненую трубку. Неприятная и изматывающая операция, руки болят. Резиночки, плоскогубцы и хомутики проводили половые акты у него в руках и стремились выпасть.
Спускался вниз. Подавал команду включить воздух. Подавали. Свистит. Охренеть. Он уже был не рад, что связался с этой сволочью. Надо было дать эту нехитрую работу кому помоложе, и чего он сам полез? Жарко ведь. Устал Иваныч лазить туда-сюда, на мачту и обратно. Чай, не гусеница, а взрослый мужик с дипломом.
Теперь Иваныч находился на мачте непосредственно под тифоном. Он нащупал и заделал следующую дырку. Сил не было. Подал команду по рации, не слезая вниз. Оттуда ему напомнили, что лучше слезть. Маленький лысый Иваныч махнул плоскогубцами и головой, какого хрена, выполняйте, я устал ползать. Те пожали плечами и нажали кнопочку.
И тут случилось чудо: дырочка, заделанная первым механиком, оказалась последней – и тифон заработал. Он загудел красивым басом так, что было слышно на мили вокруг. Мощный оказался тифон, гораздо мощнее того, что у нас на корме стоял. Хотя и от того кони приседали.
А Иваныч висел рядом. Чтобы его не снесло с мачты звуковой волной, он вцепился в нее всеми когтями и зубами. Защитных наушников он, конечно же, не брал. Глаза вылезли из орбит, инструменты упали на палубу и рассыпались красивым узором. Штаны у него остались сухими, но я не ручаюсь, что они остались бы сухими в такой ситуации у меня, например.
Потом он медленно сполз вниз с глупой улыбкой. Побрел в машину отдать инструменты. Пришел в ЦПУ. Сел на стульчик. На наши вопросы он отвечал односложно:
-- Я ни хера не слышу, – орал он нам, улыбаясь, – я носовой тифон ремонтировал.
Слышать он начал примерно на третий день.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-08-29 11:33 am (UTC)Почему-то подобные казусы случаются чаще с добрыми и ответственными людьми...
no subject
Date: 2011-08-29 11:34 am (UTC)кстати, всегда было интересно - почему от якорей по корпусу судна всегда идут ржавые разводы - почему якоря не красят или не покрывают нержавейкой? теряют часто?
no subject
Date: 2011-08-29 11:58 am (UTC)А мог ведь и сознание от акустического шока потерять...
no subject
Date: 2011-08-29 12:36 pm (UTC)бедняжечка, хорошо хоть на третий день начал
а то с такой развлекухи, пожалуй, можно и в уме повредиться
no subject
Date: 2011-08-29 01:02 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-29 01:10 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-29 02:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-29 03:36 pm (UTC)У нас как-то примерз алектромагнитный клапан, открывающий воздух на дуделку.
Ну, то есть, он открылся, отработал, но залип в открытом положении.
Ну, то есть идет теплоход и гудит, как сбитый самолет в фильмах про войну.
Когда разобрались, в чем дело, монтер сказал, что у него отвертки в рукам примерзают, поэтому он ничего пока не сделает, но как синоптик ручается, что ежели потеплеет, то починится само.
И дальше ехали так.
Телефонный звонок в ЦПУ: "Паша, надо два долгих дать!"
Иду к баллонам, открываю тифонный... дудю раз...отсчитывая примерно секунды... закрываю... беру паузу... открываю, дудю второй раз и закрываю.
Вот так и ездили. Пока не потеплело и клапан сам не оттаял.
no subject
Date: 2011-08-29 03:40 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-29 09:08 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-30 03:08 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-30 03:09 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-30 03:12 am (UTC)Вообще на флоте все как-то само рассасывается, если не трогать (где-то у Покровского).
no subject
Date: 2011-08-30 03:13 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-30 03:15 am (UTC)Если ты не ответственен, то сидишь и никуда не лезешь, никого не трогаешь, и шишек, соответственно, набить не можешь. Поэтому, наверное, такое случается с теми, кто не может усидеть, и хочет, чтобы стало немного лучше...
no subject
Date: 2011-08-30 03:17 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-30 03:40 am (UTC)Был на счастье в бардачке скотч. Самый примитивный. А резина армированная и жёсткая.
Трубку остудил, высушил, бензином обезжирил. В несколько слоев обмотал.
И ездил еще несколько месяцев. Трубку купил сразу, а ставить было лень.
no subject
Date: 2011-08-30 04:08 am (UTC)Один раз приехал в лес за грибами. Слишком рано. Еще темно. А лес сосновый с сухим мхом и очень ровной поверхностью. Грибов было много. И я до рассвета ездил между сосен на мотороллере, высвечивая фарой грибы.
Один раз на шатуне провернулась бронзовая втулка, в которой крутился поршневой палец. Провернулась, и прорезь в ней для поступления к пальцу масла закрылась. Движок быстро загрохотал.
Размолотило втулку и на пальце появилась !шейка". Шатун и поршень с цилиндром пострадать не успели.
Время было советское и поганое. Со всеобщим дефицитом. Кое как нашел и втулку и палец. В почтовом гараже. Где работали грузовые мотороллеры той же фирмы с теми же движками.
Втулка в шатун запрессовалась отлично. А палец оказался ремонтным. На полмиллиметра толще. И не лез ни во втулку, ни в поршень.
Нашел в домашнем инструменте круглый надфиль и по кругу распилил и втулку, и отверстия в поршне.
Во втулку палец плотно влез. А в поршне стал болтаться. Перестарался я с распилом. Алюминий пилится лучше бронзы.
Оставил всё в сборе, как есть, а по наружные края отверстий в поршне по окружности накернил. Палец болтаться перестал.
И ездил я так еще год, пока не надоел мне этот мотороллер и я его по остаточной стоимости не продал. При продаже в движке не было никаких стуков.
Уточняю, что ремонт производился у дома на асфальте. Без разбора двигателя и даже без снятия его с мотороллера. Только тряпочкой закрывал дыру в картере, чтобы туда опилки не летели.
Учись, механик! :)))
no subject
Date: 2011-08-30 04:11 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-30 07:59 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-30 09:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-30 09:59 am (UTC)Комфортно мне. :)
no subject
Date: 2011-08-30 09:59 am (UTC)Стараюсь, чтобы у меня на борту все было по-правильному, поскольку есть запчасти, и во-вторых, слишком велика ответственность. Судно приносит компании 25 тысяч долларов в сутки. Я не хотел бы его останавливать, и бывало у меня разное, поверьте. Пока винты вращаются и рули крутятся - компания довольна, а ежли нет - ...
no subject
Date: 2011-08-30 11:24 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-31 06:11 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-31 04:41 pm (UTC)Это Ваши истории так всколыхнули все в душЕ...
Сразу столько всего вспомнилось!
По-белому завидую, что Вы еще практикующий, а я уже осевший на берег.
no subject
Date: 2011-09-12 06:28 pm (UTC)