![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Недавно приехал мой хороший товарищ Дима. Он вернулся из короткого рейса, даже еще короче, чем у меня – в два месяца. Он был в удивительной стране, которую мы помним по книжкам из детства. Он был в Танзании.
Для начала его послали на приемку нового судна (AHTS – anchor handling tug supplier, судно для работы в оффшоре, для перестановки нефтяных платформ и их снабжения - http://maximblog.livejournal.com/20767.html) в Китае. Подробности приемки новых, но китайских, судов лучше опустить. Я уже упоминал (http://maximblog.livejournal.com/73927.html ): это словно вы покупаете китайский джип, но длиной 65 метров и двигателем в несколько тысяч лошадей. Но сталкиваетесь с теми же вещами. Не очень окрашенный обод запасного колеса ржавеет сразу же после покупки, а коробку передач почему-то приходится менять через три тысячи км. На китайском судне всё то же самое, только с поправкой на увеличение размера.
Короче, работы на приемке всегда хватает, а тут – в разы больше, и все как-то неожиданно. Я посочувствовал товарищу. После чего он мне поведал самое главное.
Они пошли на место их будущей работы – в Танзанию. А там сейчас – тяжело, Сомали ведь рядом.
Для того, чтобы подготовить их к работе в регионе, им наварили толстые листы металла по всем бортам, с бойницами, прорезями для стрельбы. Снаружи борта обвязали-обмотали колючей проволокой в пару рядов.
На палубу матросам и офицерам можно было выходить только в бронежилете и армейской каске.
На судне постоянно расквартирован отряд крепко вооруженных бойцов, у которых не только автоматы или пулеметы, но и переносные ракетные установки.
Не знаю, как правильней сказать. Понимаете, мой товарищ работает электромехаником. Он самый простой моряк. Он едет на контракт, конечно, понимая, что ему дают целых пятнадцать евро в день «гробовых» не просто так, а за пребывание в опасной зоне. Но чтобы так все весело – с таким уровнем защиты…
Нет, это очень хорошо, что судно так защищают. Потому что другой мой товарищ провел пять месяцев в плену у сомалийцев потому, что у них такой защиты не было. За пять месяцев он похудел на 25 кг.( Read more... )
Для начала его послали на приемку нового судна (AHTS – anchor handling tug supplier, судно для работы в оффшоре, для перестановки нефтяных платформ и их снабжения - http://maximblog.livejournal.com/20767.html) в Китае. Подробности приемки новых, но китайских, судов лучше опустить. Я уже упоминал (http://maximblog.livejournal.com/73927.html ): это словно вы покупаете китайский джип, но длиной 65 метров и двигателем в несколько тысяч лошадей. Но сталкиваетесь с теми же вещами. Не очень окрашенный обод запасного колеса ржавеет сразу же после покупки, а коробку передач почему-то приходится менять через три тысячи км. На китайском судне всё то же самое, только с поправкой на увеличение размера.
Короче, работы на приемке всегда хватает, а тут – в разы больше, и все как-то неожиданно. Я посочувствовал товарищу. После чего он мне поведал самое главное.
Они пошли на место их будущей работы – в Танзанию. А там сейчас – тяжело, Сомали ведь рядом.
Для того, чтобы подготовить их к работе в регионе, им наварили толстые листы металла по всем бортам, с бойницами, прорезями для стрельбы. Снаружи борта обвязали-обмотали колючей проволокой в пару рядов.
На палубу матросам и офицерам можно было выходить только в бронежилете и армейской каске.
На судне постоянно расквартирован отряд крепко вооруженных бойцов, у которых не только автоматы или пулеметы, но и переносные ракетные установки.
Не знаю, как правильней сказать. Понимаете, мой товарищ работает электромехаником. Он самый простой моряк. Он едет на контракт, конечно, понимая, что ему дают целых пятнадцать евро в день «гробовых» не просто так, а за пребывание в опасной зоне. Но чтобы так все весело – с таким уровнем защиты…
Нет, это очень хорошо, что судно так защищают. Потому что другой мой товарищ провел пять месяцев в плену у сомалийцев потому, что у них такой защиты не было. За пять месяцев он похудел на 25 кг.( Read more... )
